Description du lieu patrimonial

Le lieu historique provincial du pont couvert de Hartland est une structure en poutres à « treillis Howe » à sept travées. Il traverse le fleuve Saint-Jean à Hartland et a 391 m de longueur.

Valeur patrimoniale

Le pont couvert de Hartland est le plus long pont couvert au monde et l’une des structures les plus connues au Canada. Son importance est incontestable à la fois pour ses qualités de construction et sa contribution au transport, en plus d’être le symbole du patrimoine des ponts couverts au Nouveau-Brunswick.

Un embâcle survenu en 1920 a détruit deux des travées du pont construit en 1901. En 1922, il a totalement été refait et couvert. C’est une structure standard de pont couvert constituée d’une superstructure en « treillis Howe » bordée d’un parement de bardage vertical non peint et à toiture en bardeaux d’asphalte. L’absence d’ornements et les détails de construction sont caractéristiques des ponts couverts du Nouveau-Brunswick.

Un éclairage électrique intérieur a été installé en 1924, ce qui a donné la particularité d’être l’un des rares ponts couverts illuminés. Le trottoir couvert du côté de l’aval du fleuve a été ajouté en 1945.

Source: Secrétariat à la Culture et au Sport du Nouveau-Brunswick, Direction du Patrimoine, Dossier de lieu # 88.

Éléments caractéristiques

- son emplacement original au-dessus de la rivière Saint-Jean;
- sa longueur de 391 m (1282 pieds) qui en fait le plus long pont couvert au monde;
- la structure en « treillis Howe » faite de gros bois de charpente, caractéristique de l’ingénierie et de la construction des ponts couverts de l’époque au Nouveau-Brunswick;
- les piliers coniques en ciment qui soutiennent la structure en treillis du côté de l’amont du fleuve et qui brisent les plaques de glace descendant le courant en hiver;
- le toit en pignon fait de bardeaux et typique de la majorité des ponts couverts du Nouveau-Brunswick;
- les matériaux du pont, comme pour la plupart des ponts couverts de la province, comprennent :
- une absence presque totale d’avancement aux extrémités des pignons et à l’avant-toit;
- une absence d’éléments décoratifs;
- le bardage vertical non peint du parement;
- les extrémités dénudées des portiques cintrés comportant un parement de bardage et de minces moulures peintes en blanc;
- le revêtement extérieur du pont en planche, du côté de l’amont du fleuve, avec sa rangée de petites ouvertures pour aération et lumière, couvertes d’un petit toit avec un court avant-toit en saillie;
- le trottoir couvert du côté de l’aval du fleuve;
- l’éclairage électrique à l’intérieur du pont.